Maintenance

二十数年ぶりに戻ってきた懐かしのフレーム。
とりあえずは、傷だらけでみすぼらしい塗装を剥いで下地のクロームメッキも再メッキしてしまおうと、関東地方の某メッキ工場に再メッキをお願いした。

連休を挟んで二週間ほど…「メッキ作業完了しました」との連絡があり、代金の3万円弱を振り込み、商品の到着を待った。

翌日、無事にフレームが届き封を開けてみると、何かが違う…。

乗れてない…本当に乗れてない…

先月の足の痛みをきっかけに気持ちが萎えてしまい、自転車をいじりはするものの走りに出る気持ちが全く湧かなかった。

まあ、そんな時は自転車に乗らざるを得ない状況を作ってしまうのが一番なようで、ツーリングバイクとなっているデローザ・ネオプリマートのチェーンリングを52T-34Tというメーカー非推奨のギア比に改造してみた。

その昔乗っていたSOMECブランドのロードバイク。
乗らなくなってから長いこと友人に預けてあったのだが、その友人も乗る機会が全くなくなったとのことでフレームのみ引き取ってきた。

桜の時期は嫌いだ！

とは言っても別に桜が嫌いという訳ではなく、桜が咲いてウキウキする気持ちは人並みにある。
だが、そんな気分に水を差すような花粉症の症状がちょうど桜(ソメイヨシノ)が咲く頃に酷くなり、毎年毎年花見どころではない惨状に見舞われている。

だから、桜の時期は嫌いだ！

先日届いたDT SWISS P1800 spline（スプライン）23 のフリーハブをカンパニョーロ用に交換した。

サイクルスポーツ別冊の「ロードバイクのメンテ徹底ガイド」最新版を購入した。

この号を含め三冊の同じ内容の本を持っているが、年代が新しくなるにつれ、整備の内容が変わってきておりなかなか興味深い。

先日の整備後に発覚した「チェーンサック」の対策として、3000km余走ったチェーンを交換してみた。

およそ一年振りになるだろうか…ひさしぶりにロードバイクの整備を行った。